解放油罐車的簡(jiǎn)介與組成部分介紹。解放油罐車是采用一汽解放原廠底盤，目前解放底盤銷售量占據(jù)全國(guó)第二，東北地區(qū)購買此底盤的較多。 該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，大修里程比CA10型提高一倍，達(dá)20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號(hào)，為后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米/小時(shí)，每百千米耗油29升。以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率85千瓦 ，最高車速80千米/小時(shí)。1956～1986年共生產(chǎn)102萬輛。1988年進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米/小時(shí)，每百千米耗油22.5升。
解放底盤成為【一汽】，有將近10多改革的歷史，在汽車工業(yè)里已經(jīng)形成了新型管理體制，由于產(chǎn)品不斷的更新升級(jí)，所以車型的結(jié)構(gòu)變得越顯合理，目前解放底盤已經(jīng)成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 解放牌油罐車使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。可是從1956年7月13日開始，老式的油罐車一生產(chǎn)就是三十年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。新"解放"在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。 過去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長(zhǎng)春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是現(xiàn)在它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長(zhǎng)春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。 此底盤可以改裝解放油罐車，小三軸和8X4的比較多，價(jià)格相對(duì)東風(fēng)來說要便宜一些。
